Стаття

Отримано 26.10.2023

Доопрацьовано 24.01.2023

Прийнято 30.03.2023

Взято з Том 27, № 1, 2023

Сторінки 3 -11

Al-Ammouri, A., Ishchenko, R., & Dekhtyar, M. (2023). A model of a linear generator with a permanent magnet to increase the range of an electric car. The National Transport University Bulletin, 27(1), 3-11. https://doi.org/10.33744/2308-6645-2023-1-55-003-011

Модель лінійного генератора з постійним магнітом для збільшення запасу ходу електромобіля

Алі Аль-Амморі Руслан Іщенко Марина Дехтяр

У статті запропоновано модель лінійного генератора з постійним магнітом для перетворення енергії вертикальних механічних коливань електромобіля в електричний струм. Об’єкт дослідження – процес перетворення енергії вертикальних механічних коливань електромобіля в електричний струм. Мета роботи – розробка моделі лінійного генератора з постійним магнітом, який би відрізнявся простотою конструкції та з достатньою ефективністю перетворював енергію вертикальних механічних коливань електромобіля в електричний струм. Методи дослідження – для досягнення мети роботи використовувалися наступні методи: аналіз, синтез, систематизація, узагальнення, формулювання висновків. У роботі отримано співвідношення для визначення коефіцієнту збільшення запасу ходу електромобіля за рахунок використання енергії вертикальних механічних коливань вказаного транспортного засобу. Виконано розрахунок коефіцієнту збільшення запасу ходу для електромобіля Nissan Leaf у діапазоні швидкостей від 30 км/год до 100 км/год для двох значень частоти коливань магніту 1,25 Гц і 2,5 Гц. Виявлено, що коефіцієнт збільшення запасу ходу електромобіля зменшується зі зростанням швидкості вказаного транспортного засобу. Результати статті можуть бути використані під час розробки і впровадження енергозберігаючих та рекуперативних технологій, спрямованих на підвищення запасу ходу електромобілів. Також результати роботи можуть бути впроваджені в освітній процес під час викладання навчальних дисциплін циклу професійної підготовки фахівців транспортної галузі. Прогнозні припущення щодо розвитку об’єкта дослідження – створення дослідного зразка для експериментального дослідження вказаного методу отримання електричної енергії від вертикальних механічних коливань електромобіля, що виникають під час його руху

лінійний генератор; явище електромагнітної індукції; частота коливань магніту; потужність електричного струму; запас ходу електромобіля
  1. Wentao, J., Yadan, Y., Inhi, K., Majid, S. (2016). Electric vehicles: a review of network modelling and future research needs. Advances in Mechanical Engineering, 8(1), 1–8. DOI: 10.1177/1687814015627981 [in English].
  2. Li, S., Tong, L., Xing, J., Zhou, Y. (2017). The market for electric vehicles: indirect network effects and policy design. Journal of the Association of Environmental and Resource Economists, 4, 89–133 [in English].
  3. Castelvecchi, D. (2021). Electric cars and batteries: how will the world produce enough? Nature, 596, 336–339. DOI: 10.1038/d41586-021-02222-1 [in English].
  4. Madhusudhanan, A.K. (2019). A method to improve an electric vehicle’s range: Efficient Cruise Control. European Journal of Control, 48, 83–96. DOI: 10.1016/j.ejcon.2018.12.006 [in English].
  5. Jinkyu, L., Yondo, Ch., Jiwon, K., Byounggun, P. (2021). An energy-harvesting system using MPPT at shock absorber for electric vehicles. Energies, 14, 2552(14). DOI: 10.3390/en14092552 [in English].
  6. Eriksson, S. (2019). Design of permanent-magnet linear generators with constant-torque-angle control for wave power. Energies, 12, 1312(19). DOI: 10.3390/en12071312 [in English].
  7. Menzhinski, A.B., Malashin, A.N., Suhodolov, Yu.V. (2018). Developing and the analysis of mathematical models of generators of linear and reciprocating types with electromagnetic excitation. Energetika. Proceedings CIS Higher Education Institutions and Power Engineering Associations, 61(2), 118–128. DOI: 10.21122/1029-7448-2018-61-2-118-128 [in English].
  8. Dmytrychenko, M.F., Gololobov, Yu.P., Zachek, I.R., Haba, V.M., Moroz, I.Ye. (2014). Fizyka i transport [Physics and transport]. Navchalnyy posibnyk. Lviv: Ukrainska akademiya drukarstva, 328 p. [in Ukrainian].
  9. Bykovsky, A.A. (2019). Calculation of the own electric capacitance of the inductor and determination of the optimal form factor of the oscillator coil. East European Scientific Journal, 8(48), 64–71 [in English].
  10. Characteristics of neodymium magnets. (2022). E-magnets [Electronic resource]. Access mode: https://e-magnetsuk.com/introduction-to-neodymium-magnets/characteristics-of-ndfeb-magnets/ [in English].
  11. Al-Ammouri, A.N., Ishchenko, R.M., Verkhovetska, I.M. (2022). Rozrakhunok balansu potuzhnosti elektromobilya pid chas rivnomirnoho rukhu [Calculation of power balance of electric car during uniform movement]. Visnyk Natsionalnoho transportnoho universytetu. Seriya “Tekhnichni nauky” – Bulletin of the National Transport University. Technical Sciences series, 1(51), 3–10. DOI: 10.33744/2308-6645-2022-1-51-003-010 [in Ukrainian].
  12. Tekhnichni kharakterystyky elektromobilya Nissan Leaf [Technical characteristics of electric car Nissan Leaf]. (2022). InfoCar [Electronic resource]. Access mode: https://nissanleaf.infocar.ua/mod_3691_leaf_id2776.html [in Ukrainian].

https://doi.org/10.33744/2308-6645-2023-1-55-003-011