Стаття

Отримано 11.02.2026

Доопрацьовано 03.06.2026

Прийнято 25.06.2026

Опубліковано 06.07.2026

Взято з Том 30, № 2, 2026

Сторінки 53 -64

Porfirenko, V., & Luhovtsov, A. (2026). Break-even analysis of electric vehicles in business operations. The National Transport University Bulletin, 30(2), 53-64. https://doi.org/10.33744/2308-6645-2026-2-30-53-64

Дослідження точки беззбитковості електромобілів у бізнес-процесах підприємницької діяльності

Володимир Порфіренко*, Антон Луговцов

porfirenko@gmail.com

Електрифікація комерційного транспорту розглядається як перспективний напрям зниження експлуатаційних витрат і локальних викидів, однак економічна вигода електротранспорту не є універсальною та залежить від умов використання. Актуальність дослідження зумовлена потребою підприємств мати кількісні критерії вибору між електричним комерційним транспортним засобом і аналогом на викопному паливі за різних режимів експлуатації та тарифів енергопостачання. Мета роботи полягала у формуванні розрахункового підходу для визначення беззбиткового річного пробігу, понад який використання електротранспорту стає економічно доцільним, а також граничної, максимально допустимої ціни придбання електричного транспортного засобу, нижче якої його придбання є економічно виправданим. Методи дослідження включали порівняльний аналіз економічної доцільності альтернатив; аналіз вторинних даних щодо цін, тарифів і витрат на обслуговування для формування вхідних параметрів моделі; економіко-математичне моделювання на основі сукупної вартості володіння; аналітичний метод для виведення формул беззбитковості; сценарний аналіз різних варіантів заряджання електромобіля; врахування часової вартості грошей через дисконтну ставку та коефіцієнт приведення ануїтету. У межах модельного прикладу (горизонт 10 років, ставка дисконту 5 %) встановлено, що беззбитковий річний пробіг електрофургона коливається від 34 529 до 200 932 км залежно від тарифу та способу заряджання, а за пробігу 60 000 км/рік гранична економічно доцільна ціна його придбання становить від 2,25 до 4,44 млн грн. У статті проведено аналіз факторів, що визначають доцільність переходу на електромобілі, оцінено вплив початкових інвестицій, операційних витрат та існуючих механізмів підтримки на загальну економічну доцільність використання електромобілів у підприємницькій діяльності. А також запропоновано формули для розрахунку беззбиткового пробігу електромобілів та максимальної первісної вартості електромобілів нижче котрої їх купувати вигідно для різних видів комерційного використання. Практична цінність роботи полягає в можливості застосування запропонованих формул підприємствами транспортно-логістичного сектору та власниками комерційних автопарків для обґрунтування рішень щодо оновлення парку на основі приведених витрат володіння

сукупна вартість володіння; річний пробіг; експлуатаційні витрати; порогова ціна придбання; двигуни внутрішнього згоряння; економічна доцільність
  1. APS Smart. (2025). When price is not the main thing: How to calculate costs like a pro using TCO. Retrieved from https://www.aps-smart.com/koli-tsina-ne-golovne-yak-rahuvati-po-doroslomu-za-dopomogoyu-tco.
  2. Bauer, J., Letmathe, P., & Woeste, R. (2025). Total cost of ownership for battery electric vehicles: The role of energy prices. Applied Energy, 389, article number 125764. doi: 10.1016/j.apenergy.2025.125764.
  3. Delina, L.L., & Shi, L. (2025). Sustainable mobility transitions in developing states: A comparison of Southeast Asia’s electric mobility policies and aspirations. Sustainable Futures, 9, article number 100751. doi: 10.1016/j.sftr.2025.100751.
  4. Denzadnem. (2025). Is it profitable to buy an electric car in 2025? A detailed breakdown. Retrieved from https://denzadnem.com.ua/blogy/korysni-porady/199652.
  5. Dixon, J., Zhou, Z., Phommachanh, S., Kythavone, S., Inthavongsa, P., & Hirmer, S.A. (2023). Plugging into green growth: Towards e-mobility and renewable energy integration in Lao PDR. Energy Strategy Reviews, 48, article number 101099. doi: 10.1016/j.esr.2023.101099.
  6. Dulău, L.-I. (2024). Study of the total ownership cost of electric vehicles in Romania. World Electric Vehicle Journal, 15(12), article number 569. doi: 10.3390/wevj15120569.
  7. E-AUTO. (2023). Types of electric vehicles (BEV, HEV, PHEV, FCEV). Retrieved from https://e-auto.in.ua/vidi-elektromobiliv-bev-hev-phev-fcev/.
  8. Encyclopedia. (n.d.). Capa vehicle. Retrieved from https://encyclopedia.pub/entry/37079.
  9. Figenbaum, E. (2022). Retrospective total cost of ownership analysis of battery electric vehicles in Norway. Transportation Research Part D: Transport and Environment, 105, article number 103246. doi: 10.1016/j.trd.2022.103246.
  10. Ford. (n.d.). Retrieved from https://ford.ua/.
  11. Gil Ribeiro, C., & Silveira, S. (2024). The impact of financial incentives on the total cost of ownership of electric light commercial vehicles in EU countries. Transportation Research Part A: Policy and Practice, 179, article number 103936. doi: 10.1016/j.tra.2023.103936.
  12. Hafsah, H., Dianti, D.V., Priandana, E.R., Chandrasa, G.T., Rianjani, D.A., & Aryono, N.A. (2024). Break-even analysis of battery electric vehicles and internal combustion engine vehicles in the Indonesian market. Evergreen, 11(3), 2415-2426. doi: 10.5109/7236884.
  13. Heisel, R. (2020). Consumer reports study finds electric vehicle maintenance costs are 50% less than gas-powered cars. Retrieved from https://betterenergy.org/blog/consumer-reports-study-finds-electric-vehicle-maintenance-costs-are-50-less-than-gas-powered-cars/.
  14. Kostenko, H. (2023). Situation analysis of electric transport development prospects and its integration into Ukraine’s power system. Energy: Economics, Technology, Ecology, 1, 117-124. doi: 10.20535/1813-5420.1.2023.276185.
  15. Li, Y., Zhu, F., Li, L., & Ouyang, M. (2024). Electrifying heavy-duty truck through battery swapping. Joule, 8(6), 1556-1561. doi: 10.1016/j.joule.2024.04.008.
  16. Matusiak, S.K., & Romaniuta, E.E. (2025). Impact of government incentives on the BEV market in Europe and a forecast for Ukraine after 2026. Kyiv Economic Scientific Journal, 9, 196-200. doi: 10.32782/2786-765X/2025-9-26.
  17. Miązek, P., & Zhang, L.L. (2025). Analysis of the total cost of ownership of electric and combustion engine trucks used in Poland. European Research Studies Journal, 28(3), 1280-1289. doi: 10.35808/ersj/4226.
  18. Pamidimukkala, A., Kermanshachi, S., Rosenberger, J.M., & Hladik, G. (2023). Evaluation of barriers to electric vehicle adoption: A study of technological, environmental, financial, and infrastructure factors. Transportation Research Interdisciplinary Perspectives, 22, article number 100962. doi: 10.1016/j.trip.2023.100962.
  19. Porfirenko, V.I., & Kudin, Y.R. (2024). International transportation by electric vehicles: Advantages of using the modular principle of sectional release and battery replacement. Automobile Roads and Road Construction, 116(1), 294-313. doi: 10.33744/0365-8171-2024-116.1-294-313.
  20. Prushkivska, E.V., Prushkivsky, V.G., Maksymenko, I.Y., & Prushkivska, V.V. (2024). Global electric vehicle market and prospects for Ukraine’s contribution to its development. Academy Review, 1(60), 258-271. doi: 10.32342/2074-5354-2024-1-60-19.
  21. Regulation of the European Parliament and of the Council of the European Union No. 851 “As Regards Strengthening the CO2 Emission Performance Standards for New Passenger Cars and New Light Commercial Vehicles in Line with the Union’s Increased Climate Ambition”. (2023, April). Retrieved from https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=celex:32023R0851.
  22. Romeral, P.A. de A.F., & Zancul, E. (2025). Total cost of ownership of electric vehicles: A synthesis of critical factors. The Journal of Engineering, 2025(1), article number e70113. doi: 10.1049/tje2.70113.
  23. Scherrer, A., Lockwood, M., Burghard, U., & Rogge, K.S. (2026). Institutional barriers to dynamic truck charging: Why electric road systems struggle in Europe. Transportation Research Part D: Transport and Environment, 153, article number 105154. doi: 10.1016/j.trd.2025.105154.
  24. Shepurov, K.O. (2025). Features of charging infrastructure placement and electric bus charging strategies. Bulletin of Kharkiv National Automobile and Highway University, 110, 167-174. doi: 10.30977/BUL.2219-5548.2025.110.0.167.
  25. Sistig, H.M., Sinhuber, P., Rogge, M., & Sauer, D.U. (2025). Evaluating costs and operations of public bus fleet electrification. Npj Sustainable Mobility and Transport, 2, article number 15. doi: 10.1038/s44333-025-00030-y.
  26. Stetsiuk, O., Lozynskyi, R., Skliarska, O., & Labinska, H. (2024). Electromobility in Ukraine: Development realities, European context, and the impact of martial law. Scientific Innovations and Advanced Technologies, 9(37), 771-795. doi: 10.52058/2786-5274-2024-9(37)-770-795.
  27. Twin, A. (2025). Total cost of ownership: How it’s calculated with example. Retrieved from https://www.investopedia.com/terms/t/totalcostofownership.asp.
  28. Woody, M., Adderly, S.A., Bohra, R., & Keoleian, G.A. (2024). Electric and gasoline vehicle total cost of ownership across US cities. Journal of Industrial Ecology, 28(2), 194-215. doi: 10.1111/jiec.13463.

https://doi.org/10.33744/2308-6645-2026-2-30-53-64