Взято з Том 29, № 1, 2025
Сторінки 51 -62
Отримано 10.03.2025
Доопрацьовано 17.05.2025
Прийнято 28.06.2025
Взято з Том 29, № 1, 2025
Сторінки 51 -62
Анотація
Україна разом з провідними державами світу активно забезпечує розвиток інтелектуальних транспортних систем. Цільові етапи на 2030-2050 роки спрямовані до майбутніх прогнозних станів інтелектуальних транспортних систем. Цільові ресурсоефективні техніко-технологічні рішення у вигляді очікуваних послуг, продуктів, товарів за новими комплексними (регламентами, стандартами, критеріями безпеки, функціональної стійкості, живучості, екологічної економіки) неможливі без суттєвого оновлення інтелектуальних транспортних систем. Взаємодія множин об’єктів складних динамічних систем з гетерогенними контактами середовища обумовлює парадигму двоїсності прямих та зворотних, причинно-наслідкових відношень. Символьна цифровізація технологій інтелектуального транспорту завчасно, якісно, повно, локально точно забезпечує комплексне моделювання об’єктів керованої дії та впливів факторів природного середовища. Предикативна форма даних для розв’язків задач практики визначає аксіологічну основу цифровізованої бази знань. Визначальні логічні описи незмінні й вирішальні для різних галузей людської діяльності за потреб еволюційного розвитку самоорганізації, обізнаності, як діяти при надзвичайних транспортних подіях. Стаття присвячена розвитку технологій цифровізації інтелектуальних інформаційних технологій для моделювання інтеграційних перехідних процесів, що за умов ризиків та невизначеності факторів нестаціонарного природного середовища синергетично впливають на рівень безпеки дорожнього руху для всіх видів транспортних засобів. Формалізовано математичний опис режимів функціонкування бортових інформаційнокеруючих комплексів з застосуванням для маневреного руху електронних навігаційних карт разом з довідниковими інформаторами на швидке реагування. Обґрунтовано сутність, особливість та специфіку функцій оперативних дій у ситуативних режимах динамічної взаємодії водія з бортовими інформаційними керуючими комплексами, які упереджують маневри запобігання аварійних пригод, що можливі у майбутньому. Інформаційно-аналітичні засоби цифровізованої технології забезпечують достовірність багатокритеріальних оцінок інтервалу безпечного руху згідно трансверсальної кривої уходу від лиха 61 гетерогенної взаємодії. Єдині методи моделювання просторового розділення власних траєкторій кожним бортовим інформаційним керуючим комплексом різних транспортних засобів гарантує активне ухилення від зіткнень або проходження заборонених зон шляхом синтезу гарантованого адаптивного управління рівнями безпеки у межах нестаціонарних потоків майбутньої інфраструктури європейського союзу
Ключові слова:
символьна цифровізація; комп’ютерні продукти; ергатична діяльність; багатокритеріальне управління; майбутній транспорт