Вісник Національного транспортного університету

Анотація

В статті розглянутий вплив маси автопоїзда на деформацію дорожнiх полотен нежорсткого типу. Об’єкт дослідження – дорожні транспорті засоби, які знаходяться в експлуатації. Метод дослідження – аналіз роботи пасажирських транспортних засобів на при різних режимах руху та їх вплив на дорожнє полотно. 74 Мета роботи - визначення заходів підвищення ефективності використання транспортних засобів та зниження їхнього впливу на дорожнє полотно при експлуатації. При експлуатації пасажирських транспортних засобів актуальним є питання обґрунтування маси цих автопоїздів та їх вплив на дорожню одежу під час експлуатації. При здійсненні перевезень автопоїзда, вплив на дорожнє полотно здійснюють багато чинників, основними з яких є: маса автопоїзда, дорожні умови та режим руху. Значну частину економічних витрат на транспортну інфраструктуру здійснюється на підтримку належного рівня якості дорожнього полотна, яке постійно деформується під впливом експлуатації автомобільних транспортних засобів. Чим більше автомобіль чи автопоїзд тим сильніше його навантаження на дорожню одежу в ході експлуатації. Особливо це актуально для великогабаритних пасажирських транспортних засобів, які створюють динамічні навантаження на дорогу, особливо в зонi зупинок та перед свiтлофорами що приводить до швидкого зношення дорожнього полотна, що потребуватиме капiтального ремонту в майбутньому. Аналізуючи сучасні транспортні засоби, можна дійти висновку, що з врахуванням методики складання рівнянь рівноваги для визначення нормальних реакцій дороги, їх можна поділити на: статично визначені і статично невизначені. Статично визначені системи притаманні двох та трьохвісним транспортним засобам, які мають залежні підвіски коліс. Для таких систем загальна методика визначення нормальних реакцій дороги на колеса при наявності залежних підвісок ґрунтується на тому, що автотранспортний засіб умовно розчленується на статично визначені ланки по дві осі. Для них складаються відповідні системи рівнянь статики або динаміки за принципом д'Аламбера з двома невідомими нормальними реакціями. При розрахунках враховуються зовнiшнi сили i моменти, якi дiють на систему можна скласти рiвняння рiвноваги системи i визначити шуканi нормальнi реакцiї дороги на колеса осей у рiзних режимах руху на прикладi режімів роботи тролейбусiв Богдан Т90117 та ЛАЗ E301A1. Галузь автомобілебудування постійно розвивається, весь час ведуться роботи над конструкцією автомобілів, які б дозволяли оптимізувати експлуатаційні характеристики вузлів, агрегатів та систем. Для зниження спорядженої маси потрібно, перш за все, ретельно проаналізувати компонувальну схему і масові характеристики всіх вузлів і агрегатів, широко використовувати полегшені і високоміцні матеріал

Ключові слова: