Взято з Том 30, № 1, 2026
Сторінки 88 -99
Отримано 18.11.2025
Доопрацьовано 02.03.2026
Прийнято 26.03.2026
Опубліковано 05.04.2026
Взято з Том 30, № 1, 2026
Сторінки 88 -99
Анотація
Метою дослідження було з’ясування ролі корозійного пошкодження металевих гофрованих труб у формуванні довговічності, технічного стану й експлуатаційної надійності транспортних споруд. Методологія базувалась на методах систематизації, інженерного, теоретичного аналізу, ілюстративного розрахунку, аналізу практичних прикладів. Встановлено, що корозійна деградація металевих гофрованих труб має переважно електрохімічну природу й визначається агресивністю ґрунтового та водного середовища. Найбільшу небезпеку для таких конструкцій становить локальна корозія, оскільки вона безпосередньо знижує жорсткість оболонки, місцеву стійкість і залишковий ресурс споруди. У підземних і водонасичених умовах корозія прискорюється через цикли зволоження-висушування, які руйнують захисне покриття та підвищують вразливість металу. Блукаючі струми в зоні електрифікованих транспортних систем є окремим техногенним чинником ризику, що викликає локальні анодні ділянки та прискорене ураження металу. Показано, що корозійну стійкість металевих гофрованих труб слід оцінювати не лише за агресивністю середовища, а й за системою кількісних показників, що відображають швидкість металовтрати, локальні пошкодження, зміну жорсткості та залишковий ресурс споруди. Кількісне оцінювання на основі закону Фарадея показало, що навіть відносно невелика втрата товщини стінки є інженерно значущою, оскільки впливає на довговічність, технічний стан і безпеку експлуатації транспортної споруди. Запропоновано інженерний підхід до оцінювання корозійної деградації металевих гофрованих труб на основі коефіцієнта корозійного ослаблення, який характеризує відносну втрату товщини металевої оболонки та її наближення до критичного стану. Для інженерного оцінювання залишкового ресурсу використано спрощену залежність, що пов’язує початкову товщину, критичну товщину та швидкість корозії. Практична значимість полягає у можливості застосування результатів проєктувальниками, експлуатуючими організаціями та фахівцями з діагностики під час проєктування, експлуатації, обстеження та реабілітації металевих гофрованих труб у транспортних спорудах
Ключові слова:
деградація; залишковий ресурс; стійкість; експлуатація; споруди