Стаття

Отримано 02.07.2025

Доопрацьовано 24.10.2025

Прийнято 27.11.2025

Взято з Том 29, № 2, 2025

Сторінки 105 -113

Chekh, D., & Kunytska, O. (2025). Traffic restrictions as a way to reduce the level of car-centricity of the city. The National Transport University Bulletin, 29(2), 105-113. https://doi.org/10.33744/2308-6645-2025-2-29-105-113

Обмеження руху транспорту як шлях до зменшення рівня автомобілецентричності міста

Дар’я Чех Ольга Куницька

Сучасні міста надмірно перевантажені автомобільним транспортом, тому прогресивні міські адміністрації дедалі більше зосереджуються на оптимізації транспортних потоків, зменшенні затримок, підвищенні безпеки дорожнього руху та створенні комфортних умов для пішоходів і користувачів громадського транспорту, зокрема шляхом обмеження руху в центральних районах. Метою цього дослідження було проаналізувати заходи, впроваджені в європейських містах для зменшення транспортних заторів у центрах, а також результати, яких вдалося досягти. У статті розглянуто сучасні методи управління дорожнім рухом, що застосовуються в європейських містах (Барселона, Мадрид, Париж, Стокгольм) та у Нью-Йорку, визначено їх переваги, проблемні аспекти реалізації та потенційний вплив на подальший розвиток міської мобільності. На основі отриманих результатів встановлено, що значна кількість європейських міст здійснила перехід від автомобілеорієнтованої моделі міського планування до підходу, який надає пріоритет мобільності населення. Цей процес супроводжувався суттєвим розширенням інфраструктури для пішохідного та велосипедного руху. Систематичне зростання залежності від автомобілів призвело до очікуваних наслідків: перевищення пропускної спроможності існуючої дорожньої мережі, концентрації значної кількості заторів та збільшення викидів шкідливих речовин. Для подолання наслідків перевантаження міського транспорту, особливо в центральних районах, у низці країн було запроваджено обмеження, що включають як повну заборону руху, так і фінансові платежі за проїзд у визначених зонах. Як довготривалі, так і нещодавно впроваджені обмеження продемонстрували чіткий вплив на зниження транспортного навантаження в окремих районах, що сприяло скороченню часу поїздок і зменшенню викидів CO₂. Практична цінність цієї роботи полягає в тому, що вона створює можливість розробки та впровадження ефективних рішень для зменшення транспортних заторів у центральній частині Києва на основі успішного досвіду європейських міст

управління дорожнім рухом; безпека дорожнього руху; затори; міська мобільність; екологія
  1. Baghestani, A., Tayarani, M., Allahviranloo, M., & Gao, H.O. (2020). Evaluating the traffic and emissions impacts of congestion pricing in New York City. Sustainability, 12(9), article number 3655. doi: 10.3390/su12093655.
  2. Billhardt, H., Fernández, A., Martí, P., Prieto Tejedor, J., & Ossowski, S. (2022). Towards the prioritised use of transportation infrastructures: The case of vehicle-specific dynamic access restrictions in city centres. Electronics, 11(4), article number 576. doi: 10.3390/electronics11040576.
  3. Cao, K., Wang, L., Zhang, S., Duan, L., Jiang, G., Sfarra, S., Zhang, H., & Jung, H. (2024). Optimization control of adaptive traffic signal with deep reinforcement learning. Electronics, 13(1), article number 198. doi: 10.3390/electronics13010198.
  4. FHWA primers and one-page briefs congestion pricing: Examples around the world. (n.d.). Retrieved from https://ops.fhwa.dot.gov/congestionpricing/resources/examples_world.htm.
  5. Khalifeh, R., & Nessen, S. (2025). Manhattan traffic moves way faster since congestion pricing launched, MTA says. Retrieved from https://gothamist.com/news/manhattan-traffic-moves-way-faster-since-congestion-pricing-launched-mta-says.
  6. Le Monde. (2024). Central Paris is now closed to through traffic. Retrieved from https://www.lemonde.fr/en/economy/article/2024/11/05/central-paris-is-now-closed-to-through-traffic_6731675_19.html.
  7. Li, S., Yang, H., Poolla, K., & Varaiya, P. (2020). Spatial pricing in ride-sourcing markets under a congestion charge. ArXiv. doi: 10.48550/arXiv.2010.09260.
  8. Li, Y., & Vignon, D. (2024). Do ride-hailing congestion fees in NYC work? Transportation Research Part A: Policy and Practice, 190, article number 104274. doi: 10.1016/j.tra.2024.104274.
  9. Limited traffic zone in Paris. (2025). Retrieved from https://parisjetaime.com/eng/convention/article/limited-traffic-zone-a1773.
  10. Ma, Y., & Mészáros, F. (2024). Review of urban access regulations from the sustainability viewpoint. Urban Science, 8(2), article number 29. doi: 10.3390/urbansci8020029.
  11. Madrid 360. (n.d.). Retrieved from https://www.madrid360.es/.
  12. Madrid Central: How to access APR for polluting vehicles. (n.d.). Retrieved from https://www.eldiario.es/madrid/madrid-central-acceder-apr-contaminantes_1_2030255.html.  
  13. Madrid’s low emission zone identified as one of the most effective in the EU. (2019). Retrieved from https://urban-mobility-observatory.transport.ec.europa.eu/news-events/news/madrids-low-emission-zone-identified-one-most-effective-eu-2019-09-30_en.
  14. Manglano-Redondo, P., Paricio-Garcia, A., & Lopez-Carmona, M.A. (2025). Dynamic low-emission zones for urban mobility: A systematic review. Applied Sciences, 15(6), article number 2915. doi: 10.3390/app15062915.
  15. Matseliukh, Y., Lytvyn, V., & Bublyk, M. (2025). Development of a neural network for forecasting passenger flows in smart city public electric transport. Technology Audit and Production Reserves, 5(2(85)), 20-25. doi: 10.15587/2706-5448.2025.339550.
  16. Moral-Carcedo, J. (2024). Dissuasive effect of low emission zones on traffic: The case of Madrid Central. Transportation, 51, 25-49. doi: 10.1007/s11116-022-10318-4.
  17. Mueller, N., et al. (2020). Changing the urban design of cities for health: The superblock model. Environment International, 134, article number 105132. doi: 10.1016/j.envint.2019.105132.
  18. Natterer, E., Loder, A., & Bogenberger, K. (2024). Effects of the plan Vélo I and II on vehicular flow in Paris: An empirical analysis. ArXiv. doi: 10.48550/arXiv.2408.09836.
  19. Palaguachi, J., Padilla, M., Ortega, M., Solorzano, M.R., Uvidia, R.V., Ortega, J., & Veloz-Cherrez, D. (2024). Evaluating the location of the park-and-ride system using multi-criteria methods: A systematic review. Sustainability, 16(23), article number 10187. doi: 10.3390/su162310187.
  20. Panchenko, O. (2021). How to really tackle traffic congestion. Retrieved from https://www.village.com.ua/village/city/transport/314501-yak-naspravdi-treba-borotisya-z-zatorami.
  21. Pérez, K., Palència, L., López, M.J., León-Gómez, B.B., Puig-Ribera, A., Gómez-Gutiérrez, A., Nieuwenhuijsen, M., Carrasco-Turigas, G. & Borrell, C. (2025). Environmental and health effects of the Barcelona superblocks. BMC Public Health, 25, article number 634. doi: 10.1186/s12889-025-21835-z.
  22. Poulhès, A., Proulhac, L., & Malriat, J. (2025). Low emission zone and inequalities: Car restriction and reduction of air pollution exposure in the Paris region. Sustainable Cities and Society, 128, article number 106469. doi: 10.1016/j.scs.2025.106469.
  23. Residents of central Madrid will be able to authorise up to 20 vehicles per month to access the large APR zone. (2018). Retrieved from https://www.eldiario.es/madrid/ayuntamiento-madrid-reduccion-contaminacion-trafico_1_2034922.html.
  24. Smart cities mobility index. (n.d.). Retrieved from https://cee.pwc.com/cee-smart-cities-mobility-index.html.
  25. Superblocks of Barcelona. (2024). Retrieved from https://vertaki.com.ua/superblok_barselona/.
  26. Sweden. (n.d.). Retrieved from https://autotravels.com.ua/country/sweden.
  27. Tassinari, F. (2024). Low emission zones and traffic congestion: Evidence from Madrid Central. Transportation Research Part a Policy and Practice, 185(1), article number 104099. doi: 10.1016/j.tra.2024.104099.
  28. Urban vehicle access regulations. (n.d.). Retrieved from https://transport.ec.europa.eu/transport-themes/urban-transport/urban-vehicle-access-regulations_en.
  29. Vadeby, A., & Forsman, Å. (2018). Traffic safety effects of new speed limits in Sweden. Accident Analysis & Prevention, 114, 34-39. doi: 10.1016/j.aap.2017.02.003.
  30. What are city road taxes? (n.d.). Retrieved from https://uk.urbanaccessregulations.eu/countries-mainmenu-147/italy-mainmenu-81/umbria/128-europe/main-pages/background/background-charging-schemes.
  31. Which cars can drive in Madrid in 2025? (n.d.). Retrieved from https://www.waourentals.com/blog/en/car-in-madrid/.
  32. Why is paid entry to central London necessary, and will it work in Kyiv? (2018). Retrieved from https://hmarochos.kiev.ua/2018/06/20/navishho-platniy-v-yizd-u-tsentr-londona-i-chi-pratsyuvatime-tse-u-kiyevi/.
  33. Zanger, J., Reid, A., & McNicholas, T. (2024). NYC congestion pricing start date set for June 30. See a map of the zone and how much it will cost. Retrieved from https://www.cbsnews.com/newyork/news/nyc-congestion-pricing-start-date/. 

https://doi.org/10.33744/2308-6645-2025-2-29-105-113