Стаття

Отримано 24.02.2025

Доопрацьовано 14.05.2025

Прийнято 28.06.2025

Взято з Том 29, № 1, 2025

Сторінки 20 -25

Budnychenko, I. (2025). Experimental studies of vehicle resistance. The National Transport University Bulletin, 29(1), 20-25. https://doi.org/10.33744/2308-6645-2025-1-60-020-025

Експериментальні дослідження опору руху транспортного засобу

Ігор Будниченко

У статті запропонована математична модель зміни уповільнення від швидкості транспортного засобу з електричною тяговою установкою. Об’єкт дослідження – процес уповільнення транспортного засобу з електричною тяговою установкою під дією сил опору руху. Мета статті – розробка математичної моделі для визначення опору руху, що дозволяє оцінювати витрати енергоносія на долання опору руху для виконання порівняння енергоефективності різних типів транспортних засобів з електричною тяговою установкою. Методи дослідження – експериментальні дослідження впливу сил опору руху на уповільнення транспортного засобу та методи математичної статистики. Запропонована математична модель встановлює залежність величини сповільнення від швидкості транспортного засобу в діапазону до 50 км/год, що є максимально дозволеною швидкістю руху в місті. Результати: 1) модель дозволяє отримати значення сили опору руху за відомої маси транспортного засобу та дозволяє вважати її сталою величини в діапазоні швидкостей до 50 км/год в наслідок незначних значень коефіцієнтів впливу швидкості на уповільнення транспортного засобу. 2) модель передбачає подальше використання під час визначення показника енергоефективності транспортного засобу з електричною тяговою установкою так як показник опору руху є одним із складових, що впливають на витрату енергоносія. Практичне значення: результати дослідження мають практичну цінність для підприємств, що виготовляють транспортні засоби, для оцінки їх конкурентоздатності. Перспективи дослідження: подальші дослідження спрямовані на удосконалення математичної моделі шляхом виконання додаткових експериментальних досліджень інших типів транспортних засобів з електричною тяговою установкою, які виготовляються в Україні. Ключові висновки: 1) уповільнення транспортного засобу транспортного засобу з електричною тяговою установкою в наслідок дії сил опору руху можна вважати сталою величиною в діапазоні швидкостей до 50 км/год. 2) опір руху транспортного засобу з електричною тяговою установкою можна вважати сталою величиною в діапазоні швидкостей до 50 км/год, що має бути ураховано під час розроблення математичної моделі споживання енергоносія під час визначення показника його енергоефективності

енергоефективність; транспортний засіб; опір; гальмування; рух без тяги; математична модель

  1. Law of Ukraine «On Some Issues of the Use of Vehicles Equipped with Electric Engines and Amendments to Some Laws of Ukraine on Overcoming Fuel Dependence and the Development of Electric Charging Infrastructure and Electric Vehicles» dated February 24, 2023 No. 2956-IX // Bulletin of the Verkhovna Rada (VVR), 2023, No. 61, Art. 203.

  2. Law of Ukraine «On Energy Efficiency» dated October 21, 2021 No. 1818-IX // Bulletin of the Verkhovna Rada of Ukraine, 2022 − No. 2. − Art. 8.

  3. Dembitskyi, V. Influence of a system «vehicle – driver – road – environment» on the energy efficiency of the vehicles with electric drive / Valerii Dembitskyi, Oleg Sitovskyi, Vasyl Pavliuk // Proceedings of ICCPT 2019, May 28-29, 2019. — Tern.: TNTU, Scientific Publishing House «SciView», 2019. — P. 162–173. http://elartu.tntu.edu.ua/handle/lib/28705 (Web of Science).

  4. Dembitsky Valeriy. Research on energy indicators of electric vehicles. Monograph / edited by D.V. Lomotka. – Academy of Technical Sciences of Ukraine. – Ivano-Frankivsk: Publisher Kushnir G.M. – 2022. T1 – 216 p. (pp. 77 – 114).

  5. Weiss, M., Cloos, K.C. & Helmers, E. Energy efficiency trade-offs in small to large electric vehicles. Environ Sci Eur 32, 46 (2020). https://doi.org/10.1186/s12302-020-00307-8

  6. Haakana A, Laurikko J, Granström R, Hagman R (2013) Assessing range and performance of electric vehicles in Nordic driving conditions—End of Project Report. Nordisk Energieforskning, December 2013, pp 74. https://docplayer.net/11036905-Assessing-range-and-performance-of-electric-vehicles-in-nordic-driving-conditions-project-final-report.html

  7. Zhao Y, Hou J, Wang C, Chen L, Sun Q. Design of vehicle control research and development platform for a pure electric vehicle. Advances in Mechanical Engineering. February 2019. doi:10.1177/1687814019826427.

  8. Carlson R, Lohse-Busch H, Diez J, Gibbs J (2012) The measured impact of vehicle mass on road load forces and energy consumption for a BEV, HEV, and ICE vehicle. SAE International 2013-0-1457.

  9. Helmbrecht M, Olaverri-Monreal C, Bengler K, Vilimek R, Keinath A (2014) How electric vehicles affect driving behavioral patterns. IEEE Intell Transp Syst Mag 6(3):22–32.

  10. Zhao C, Gong G, Yu C, Liu Y, Zhong S, Song Y, Deng C, Zhou A, Ye H (2019) Research on key factors for range and energy consumption of electric vehicles. SAE Technical Paper 2019-01-0723, https://doi.org/10.4271/2019-01-0723

https://doi.org/10.33744/2308-6645-2025-1-60-020-025