Стаття

Отримано 07.10.2022

Доопрацьовано 19.03.2023

Прийнято 30.03.2023

Взято з Том 27, № 1, 2023

Сторінки 335 -347

Yanishevskyi, S., Bilonoh, O., & Korchevskaya, А. (2023). Limiting the speed of vehicles in cities to increase the safety of vulnerable road users. The National Transport University Bulletin, 27(1), 335-347. https://doi.org/10.33744/2308-6645-2023-1-55-335-347

Обмеження швидкості транспортних засобів в містах для підвищення безпеки вразливих учасників дорожнього руху

Сергій Янішевський Оксана Білоног А. Корчевська

БДР є одним з базових критеріїв оцінки функціонування будь-якої транспортної системи та забезпечення мобільності населення. За участю вразливих учасників руху в Україні протягом останніх років відбувається близько половини всіх ДТП з постраждалими. При цьому особливе занепокоєння викликає значна смертність серед пішоходів, яка суттєво перевищує відповідний рівень в країнах Європи. Оскільки швидкість руху ТЗ є одним з ключових чинників БДР, проблема пошуку ефективних шляхів управління нею для зменшення потенційних ризиків мобільності вразливих учасників руху є актуальною та соціально значимою. Мета дослідження – обґрунтування доцільності диференційованого обмеження швидкості ТЗ в містах України з точки зору можливості їх застосування для поліпшення безпеки руху вразливих його учасників. Зниження швидкості руху транспорту є одним з найефективніших способів поліпшення умов мобільності вразливих учасників руху, оскільки вона є визначальним чинником не лише ризику скоєння наїздів на них, але і тяжкості наслідків таких ДТП. Тому одночасно з заходами, що зменшують ймовірність контактування, необхідно також управляти швидкісним режимом транспорту. Інженерно-технічний підхід до такого управління передбачає обмеження швидкості, а також заходи психологічного впливу. Наразі в Україні в якості максимальної швидкості транспорту в містах передбачені два постійні показники: загальне обмеження 50 км/год та 20 км/год – для пішохідних зон. При цьому чітких рекомендацій щодо конкретних показників обмеження цієї швидкості на окремих ділянках ВДМ містах немає. Тому для визначення диференційованих значень максимальної швидкості в містах України були розглянуті рекомендації щодо вибору аналогічних обмежень згідно досліджень NACTO. На основі застосування методики сумісної оцінки щільності конфліктів та рівня активності на окремих типових ділянках для міст України запропоновані рекомендації щодо вибору диференційованих обмежень максимальної швидкості ТЗ в діапазоні від 30 до 60 км/год. Реалізація таких обмежень передбачає комплексне застосування різних методів управління та відповідних засобів.

 

дорожній рух; вразливі учасники руху; безпека; мобільність; транспортні засоби; управління; швидкість; обмеження; диференціація
  1. Urban transportation systems of 25 global–cities: Elements of success // McKinsey Center for Future Mobility, July 2021, 138 р. © 2021 McKinsey & Company. Retrieved from https://www.mckinsey.com/~/media/mckinsey/elements-of-success-urban-transportation-systems-of-25-global-cities-july-2021.pdf
  2. Proekt Zakonu Ukrayiny vid 26.09.2016 № 5184 «Pro dorozhniy rukh ta yoho bezpeku» [Draft Law of Ukraine «On road traffic and its safety»]. Retrieved from https://ips.ligazakon.net/document [in Ukrainian].
  3. Stratehiya pidvyshchennya rivnya bezpeky dorozhnʹoho rukhu v Ukrayini na period do 2024 roku (skhvalena Rozporyadzhennyam Kabinetu ministriv Ukrayiny vid 21 zhovtnya 2020 r. № 1360–r) [Strategy for increasing the level of road safety in Ukraine for the period until 2024 (approved by the Decree of the Cabinet of Ministers of Ukraine)]. Retrieved from https://zakon.rada.gov.ua/laws/show/1360-2020 [in Ukrainian].
  4. Statystyka DTP v Ukrayini // Departament patrulʹnoyi politsiyi natsionalʹnoyi politsiyi Ukrayiny. [Traffic accident statistics in Ukraine // Patrol Police Department of the National Police of Ukraine]. Retrieved from http://patrol.police.gov.ua/statystyka [in Ukrainian].
  5. Tabellen: Polizeilich erfasste Unfälle im Straßenverkehr; Beteiligte und Verunglückte. [Tables: Road traffic accidents recorded by the police; involved and casualties]. Retrieved from https://www.destatis.de/DE/Themen/Gesellschaft-Umwelt/Verkehrsunfaelle [in German].
  6. Wypadki drogowe w Рolsce w 2021 roku. [Road accidents in Poland in 2021]. Retrieved from https://statystyka.policja.pl/st/ruch-drogowy/76562,wypadki-drogowe-raporty-roczne.html [in Polish].
  7. Literature review of pedestrian fatality risk as a function of car impact speed. Author Erik Rosén, Helena Stigson, Ulrich Sander. Accident Analysis & Prevention, Volume 43, Issue 1, January 2011, Pages 25–33. Retrieved from https://doi.org/10.1016/j.aap.2010.04.003
  8. Pravyla dorozhnʹoho rukhu (zatverdzheni Postanovoyu Kabinetu ministriv Ukrayiny vid 10 zhovtnya 2001 r. № 1306, zi zminamy i dopovnennyamy). [Traffic rules (approved by Decree of the Cabinet of Ministers of Ukraine, 2001, as amended]. Retrieved from https://ips.ligazakon.net/document/KP011306 [in Ukrainian].
  9. Korchevskyi A.O., Yanishevskyі S.V. (2015). Shchodo dotsilʹnosti vstanovlenykh obmezhenʹ maksymalʹnoyi shvydkosti rukhu na pidkhodakh do znachnykh ta nayznachnishykh mist [Regarding the expediency of established maximum speed limits on the approaches to significant and most significant cities] // Vseukrayinsʹka naukovo–teoretychna konferentsiya «Problemy z transportnymy potokamy i napryamy yikh rozvʺyazannya» – All–Ukrainian scientific–theoretical conference "Problems with transport flows and directions for their solution": Abstracts of reports. Lviv: Lviv Polytechnic. P. 18–21 [in Ukrainian].
  10. National Association of City Transportation Officials. City–limits. Setting Safe Speed Limits on Urban Streets. Summer 2020, 50 p. Retrieved from https://nacto.org/publication/city-limits
  11. Znaky dorozhni. Zahalʹni tekhnichni umovy. Pravyla zastosuvannya [Road signs. General technical conditions. Application rules]. (2014): DSTU 4100:2014 from July 1, 2015. Kyiv: Derzhspozhyvstandart Ukraine. 106 p. (National Standards of Ukraine) [in Ukrainian].
  12. Rozmitka dorozhnya. Tekhnichni vymohy. Metody kontrolyu. Pravyla zastosuvannya. [Road markings. Technical requirements. Control methods. Application rules]. (2011): DSTU 2587:2010 from December 27, 2010. Kyiv: Derzhspozhyvstandart Ukraine. 39 p. (National standards of Ukraine) [in Ukrainian].
  13. Bezpeka dorozhnʹoho rukhu. Zasoby zaspokoyennya rukhu. Zahalʹni tekhnichni vymohy. [Road safety. Means of traffic calming. General technical requirements]: (2020): DSTU 4123:2020 from November 1, 2020. Kyiv: SE «UkrNDNC». 15 p. (National standards of Ukraine) [in Ukrainian].
  14. New York City Department of Transportation (2018). Automated Speed Enforcement Program Report 2014–2017. Retrieved from http://www.nyc.gov/html/dot/downloads/pdf/speedcamera-report-june2018.pdf.

https://doi.org/10.33744/2308-6645-2023-1-55-335-347