Стаття

Отримано 16.03.2022

Доопрацьовано 21.07.2022

Прийнято 22.08.2022

Взято з Том 26, № 3, 2022

Сторінки 291 -300

Popelysh, D. (2022). To determination of transverse stability of a tank car. The National Transport University Bulletin, 26(3), 291-300. https://doi.org/10.33744/2308-6645-2022-3-53-291-300

До визначення поперечної стійкості автомобіля-цистерни

Д. Попелиш

У статті визначені показники поперечної стійкості автомобіля-цистерни у формі кола, еліпса та валізи і проаналізовані фактори, що на неї впливають. Об’єкт дослідження – показники поперечної стійкості автомобіля-цистерни у формі кола, еліпса та валізи. Мета роботи – порівняльний аналіз показників поперечної стійкості за різної форми кузова автомобіля-цистерни. Методи дослідження – аналітичний, порівняльний. Розрахунки поперечної стійкості проти перекидання автомобілів-цистерн здійснюють при повному заповненні цистерн. Для врахування зниження поперечної стійкості автомобіля при переміщенні та динамічних ударах рідини у разі часткового заповнення цистерни допустимий коефіцієнт поперечної стійкості збільшують на 20 %. Для такого заповнення визначені показники поперечної стійкості для автомобіля-цистерни КрАЗ-5401H2 обʼємом 8000 л з поперечним перерізом у формі еліпса, кола, валізи. За результатами розрахунків встановлено, що найбільший кут косогору для автомобіля-цистерни у формі кола і еліпса майже однаковий і на 12 % менший порівняно з автомобілем-цистерною у формі валізи. Тому у подальшому було розглянуто вплив параметрів цистерни на поперечну стійкість автомобіля-цистерни відповідно до ДСТУ UN/ECE R 111-00: 2002. За методикою, наведеною у цьому ДСТУ, встановлено, що форма кузова майже не впливає на показники поперечної стійкості автомобіля-цистерни порівняно з вантажопасажирським транспортом. Показано, що в результаті дії поперечної складової сили інерції центр мас рідкого вантажу зміщується, що призводить до зміни показників поперечної стійкості. Зі збільшенням швидкості руху відбувається збільшення зміщення центру мас рідини в ємності та погіршення поперечної стійкості автоцистерни, причому різниця між гранично допустимими радіусами повороту повністю заповненої цистерни і заповненої наполовину збільшується і за швидкості 70 км/год досягає 30 %. Разом із тим, форма поперечного перерізу цистерни при частковому її заповненні у меншій мірі впливає на величину граничного радіусу повороту. Найбільше відхилення радіусу повороту від форми поперечного перерізу цистерни за швидкості 50 км/год має місце за заповнення цистерни на рівні 50 % і складає тільки 7,8 %. При виборі форми поперечного перерізу цистерни слід орієнтуватися на інші показники, зокрема міцність цистерни і технологію її виготовлення.

 

автомобіль; цистерна; коло; еліпс; валіза; рідкий вантаж; стійкість; радіус повороту; швидкість
  1. Аgagbabian J.N. Pologenie tcentra mass pojarnogo avtomobilia [The position of the center of mass of a fire truck] / Yu.N. Aghababyan. – Povushenie effectivnosty avtotransportnych sredstv. – М., 1982. – P. 115-119. [in Russian].
  2. Ranganathan, R. Influence of liquid load shift on the dynamic response of articulated tank vehicles / R. Ranganathan, S. Rakheja, S. Sankar // Vehicle System Dynamics. – 1990. – Vol. 19, No 4. – Pp. 177-200.
  3. Vysotscy M.S., Plescachevsky Ja.,M., Tchimanovsky A.O., Kyznetcova M.G. Obespechenie bezopasnosty dvigenia avtocistern na osnove optimizacii konstrykcii kyzova [Ensuring the traffic safety of tankers based on the optimization of the body structure]. – Mechanica machin, mechanizmov I materialov. – 2012. – № 3(20)- 4(21). – P.142-148 /[in Russian].
  4. Aerial platforms and specialty vehicles manufacturing / Available at:https://thk.kiev.ua. /AVFD / article /view.
  5. Vlasov Ja.,L., Morozov N.A., Gavrilov A.A. Dinamicheskaja model ravnomernogo dvigenia avtocistern bez peregorodok s chastichum zapolneniem [Dynamic model of the uniform movement of a tank truck without partitions with partial filling]. – Vestnic OGY. – №9 (158)/September`2013. – P.227-231. [in Russian].
  6. V.P. Sakhno, G.B. Bezborodova, M.M. Maiak, S.M. Sharai. Automobile: Tiagovo-shvydkisny vlastyvosty ta paluvna ekonomichnist [navchalny posibnuk] / [Traction-speed properties and fuel efficiency ] / Textbook. manual. – К: 2003, 153 p. [in Ukrainian].
  7. Litvinov А.S., Farobin Ja.,Е. Аvtomobile. Теоria eksplyatatcionnych svoistv[Automobile. Theory of operational properties]. – M.: Mashinostroenie, 1989. – 240 p. [in Russian].
  8. DSTU UN/ECE R 111-00: 2002 „Eduni technichni prupusu shodo oficiinogo zatverdgenia avtocistern kategorii N і O stosovno ich stiicosty proty perekudannia”. [“Single technical specifications for official approval of tank trucks of categories N and O on the basis of their resistance against overturning”]. – К.: Dergavny komitet Ukrainy s putan technichnogo regylyvannia ta spoguvchuvoi polituku. – 2002. – 32 p. [in Ukrainian].
  9. Kylakovsky B.L. Issledovanie povedenia modely tcisterny chilindrichesky formu s gidcosty pri vrachenii vokrug verticalny osi [Investigation of the behavior of a model of a cylindrical tank with liquid during rotation around a vertical axis] / B.L. Kylakovsky, P.N.Konon// Tchezvuchainy sityacii: predypregdenie i likvidacii: sb. naych. тr. / NII PB I ChS. – 2008. – № 1 (23). – P. 96-104. [in Russian].
  10. Kylakovsky B.L. Maksimov P.V. Ystoichivost avtotcistern protiv zanosa pri dvigenii po krygy s poperechnym yklonom [Stability of a tank truck against skidding when moving in a circle with a transverse slope] // Vestnik Komandno-ingenernogo instityta – 2010. – № 2 (12). – С. 26-33. [in Russian].

https://doi.org/10.33744/2308-6645-2022-3-53-291-300