Стаття

Отримано 31.08.2021

Доопрацьовано 12.01.2022

Прийнято 15.02.2022

Взято з Том 26, № 1, 2022

Сторінки 341 -351

Sakhno, V., Korpach, A., & Korpach, O. (2022). Modeling bus movement on metrobus route. The National Transport University Bulletin, 26(1), 341-351. https://doi.org/10.33744/2308-6645-2022-1-51-341-351

Моделювання руху автобуса на маршруті метробуса

В. Сахно Анатолій Корпач Олексій Корпач

В статті запропоновано моделювати рух автобуса на маршруті метробуса з використанням їздових циклів, що його імітують. Об’єкт дослідження – тягово-швидкісні властивості та паливна економічність автобуса. Мета роботи – моделювання руху автобуса на маршруті метробуса з використанням їздових циклів, що його імітують. Метод дослідження – аналітичній, математичне моделювання. Для оцінки ефективності функціонування системи метробуса, вибору та обґрунтування його рухомого складу, доцільно використовувати математичне моделювання, яке дозволяє на етапі проектування визначати основі експлуатаційні властивості окремих автобусів та параметри системи в цілому. Моделювання руху автобуса на маршруті метробуса запропоновано здійснювати шляхом використання їздового циклу, який найбільш повно відображає реальні експлуатаційні умови. Він складається із послідовних ділянок, які включають розгін, рух із сталою швидкістю, сповільнення і роботу двигуна в режимі мінімальної частоти обертання холостого ходу. За основу було обрано машрут метробуса «вул. Милославська – ст. метро «Почайна», що налічує 13 зупинок та 12 ділянок маршруту між ними. Кожна ділянка маршруту імітується за допомогою ділянки їздового циклу одного з двох типів та включає п’ять різних фаз руху. Запропонований їздовий цикл та математична модель побудована на його основі дозволяє визначати показники тягово-швидкісних властивостей та паливної економічності, зокрема, час руху, середню швидкість та витрату палива автобуса на маршруті метробуса.

 

метробус; швидкісний автобус; їздовий цикл; математична модель; тягово-швидкісні властивості; паливна економічність
  1. Troieshchyni zaproponuvaly proekt Metrobusu [Troieshchyna region offered metrobus project]. Retrieved from https://kievinform.com/archives/1979 [in Ukrainian].
  2. Sakhno, V.P., Korpach, A.O., Korpach, О.А. (2021). Do vyboru marshruta metrobusa u misti Kyievi [Metrobus route selection in Kyiv]. Visnyk Natsionalnoho Transportnoho Universytetu. Seriia «Tekhnichni Nauky». Naukovo-Tekhnichnyi Zbirnyk – The National Transport University Bulletin: A Scientific and Technical Journal, 1(48), 315–325 [in Ukrainian].
  3. Sakhno, V.P., Murovanyi, I. S., Stelmashchuk, V. V., Onyshchuk, V. P., & Omelnytskyi О.Y. (2018). Shliakhy polipshennia manevrenosti metrobusa [Ways to improve metrobus maneuverability]. Suchasni Tekhnolohii v Mashynobuduvanni ta Transporti – Modern Technologies in Mechanical Engineering and Transport, 2, 122–133 [in Ukrainian].
  4. Sakhno, V.P., Bilichenko, V.V., Polyakov, V.M., & Omelnytskyi О.Y. (2018). Manevrenist metrobusiv [Manoeuvrability of metrobuses]. Visnyk Mashynobuduvannia ta Transportu – Journal of Mechanical Engineering and Transport, 2, 106–118 [in Ukrainian].
  5. Sakhno, V.P., Sharai, S.M., Polyakov, V.M., & Omelnytskyi О.Y. (2018). Vplyv konstruktyvnykh i ekspluatatsiinykh faktoriv na pokaznyky manevrenosti metrobusa [The influence of constructional and operational factors on indicators of maneuverability of the metrobus]. Visnyk Zhytomyrskoho Derzhavnoho Tekhnolohichnoho Universytetu. Seriia: Tekhnichni Nauky – The Journal of Zhytomyr State Technological University / Engineering, 2, 144–151 [in Ukrainian].
  6. Sakhno, V. P., Poliakov, V. M., Sharai, S. M., & Yashchenko, D. M. (2020). Do pytannia vyboru rukhomoho skladu v systemi BRT [Revising the question of the choice of the rolling stock in the BRT system]. Tekhnichna Inzheneriia – Technical Engineering, 2(86), 24–33 [in Ukrainian].
  7. Imam, R., & Jamrah, A. (2012). Energy consumption and environmental impacts of Bus Rapid Transit (BRT) systems. Jordan Journal of Civil Engineering, 6(3), 328–339 [in English].
  8. Dreier, D., Silveira, S., Khatiwada, D., Fonseca, K. V., Nieweglowski, R., & Schepanski, R. (2019). The influence of passenger load, driving cycle, fuel price and different types of buses on the cost of transport service in the BRT system in Curitiba, Brazil. Transportation, 46(6), 2195–2242 [in English].
  9. Lytvynov, A. S., & Farobyn, Ya. E. (1989). Avtomobyl: Teoryia ekspluatatsionnyih svoistv [Car: Theory of operational properties]. Moscow: Mashynostroenye [in Russian].
  10. Sakhno, V. P., & Korpach, O. A. (2012). Matematychna model dlia vyznachennia tiahovo-shvydkisnykh vlastyvostei avtomobilia pry vykorystanni dvyhuniv riznoi potuzhnosti [Mathematical model for determining vehicle traction-speed properties using engines with different power]. Upravlinnia Proektamy, Systemnyi Analiz i Lohistyka. Tekhnichna Seriia – The National Transport University Journal of Projects Management, System Analysis and Logistics, 9, 165–171 [in Ukrainian].
  11. Sakhno, V. P., & Korpach, O. A. (2012). Matematychna model dlia vyznachennia pokaznykiv palyvnoi ekonomichnosti avtomobilia z dvyhunamy riznoi potuzhnosti pry vykonanni miskoho yizdovoho tsyklu [Mathematical model for determining vehicle fuel efficiency with engines of different power during the urban driving cycle]. Visnyk Natsionalnoho Transportnoho Universytetu – The National Transport University Bulletin, 25, 193–196 [in Ukrainian].
  12. Sakhno, V. P., & Korpach, O. A. (2013). Utochnena matematychna model dlia vyznachennia pokaznykiv palyvnoi ekonomichnosti avtomobilia z dvyhunamy riznoi potuzhnosti pry vykonanni miskoho yizdovoho tsyklu [Refined mathematical model for determining vehicle fuel efficiency with engines of different power during the urban driving cycle]. Visnyk SevNTU. Ser.: Mashynopryladobuduvannia ta Transport – The Sevastopol National Technical University Bulletin. Series: Mechanical Engineering and Transport, 142, 48–51 [in Ukrainian].

https://doi.org/10.33744/2308-6645-2022-1-51-341-351